未知の蘇花，這天被我訂為最關鍵的一天
私はそれが彼らを閉じている限り〜と思っ，環島就過了一大半了(もちろん、..これはその後、自分自身を動機づけすることである)
外側」サークルの完了」に加えて、島の周りセット究極の目標
彼らの要求のもう一つは夜に乗ることはない，点の周囲4点で滞在してみてください
(この要件は、めちゃめちゃ最後の脂肪シルクだった..)
だから、この日に五時モーニングコール電話に転送されます
約6出発，他のライダーとも行く準備ができて出発をシンク
島の周りの友達と一緒に彼，二度目のツアー
なぜなら友人との速度差の，友人が南オーストラリアに到着していた最後の夜
約世間話の後に，彼らはそれぞれ出発
出発前に朝食を食べる，ハンバーガーを注文(ハンブルクでほぼ毎日の後..)
30元，それは安くはない，数日後にのみ見つけること，実際、30は高価ではない。.
午前 06：30
蘇花公路上，曇り空のような，ストリートシーンで撮影急いを抱く
これは、道路を取ったソ連の私たちの恐怖である，少しパス幅の横，だから、慎重に乗馬も
午前 07：35
1時間後，最初の山の征服，高地はちょうどフラットを持っている，人々は、停止して楽しむことができるもの
老人と馬
マークは、この特定のハンサムなアングルショットで一緒にグループを肥育
の地平線を見るために霧
海岸に沿って、本当に美しい花を訴える
人は唯一のそのようにセルフタイマーを所有することができます。.
東オーストラリアに下り坂ずっと後に
滑降コース，時速52キロに急増，ストップウオッチまだ少しショーの戦い
多くの場合、自動的に半分になります50歳以上の後，變成25、26…
下り坂，アスマはかつて奇妙な音を聞い発行
心配，東オーストラリアへのダウン直後に表示した後
オリジナルホイールに着用するストラップバッグをぶら下げている，全体の1/3を着用
幸いなことに、幸いにもにロールしませんでした，そうでなければ結果は悲惨なことができた
リアロウワー·イーストオーストラリア，警告サインは、このビューを参照してください
省道9は、オーストラリア東部の都市部では長くはありません，一次側があります。
その後、第二の山ですぐに
山の後に長くはありません，タイミング間違っをずらす，案の定、ドロップチェーン
幸いなことに、場所で少しは私にジョーのコーナーを聞かせて
このへ，ソ連がかかったの難しさを感じるようになった，ソ連が心を取ったために、徐々に難易度の評価で増加
前の晩のお尻と左足の痛みは、トラブルにも頻繁にある
島は低透過率に変更することはできませんという考え，この場合も、スイッチを下
次の，のみサポートするために、意志の力に頼る
スラムダンクヘッドは小型の三大古典のフレーズを浮上 - 「私は三井生命午前男を決してあきらめない！…！」
(はい，人々は、あなたがスラムダンクを読んで最初のロータリーを覚えておきたい，役立つ)
".. .. .. ..プットを放棄することはできません，すべては過去を介して取得する方法疲れどんなに，いくつかは、あまりにもサポートしています。」
この信念を保持する，ゆっくりと前進
午前 08：47
努力のバースト後に，第二山岳トンネルの指揮の高さに来た - 新しいオーストラリア
古い新しいオーストラリアのトンネル，明暗，まだ漏れる
しかし、全体の後に内部のクールです，クールで最終的に上り坂ではない友人なぜなら~~
無意識のうちに速度が30〜ああ以上に上昇している
トンネルの外に下り坂を見つけるために驚いた，はい!!2丘を挑戦してきた
南オーストラリアのための下り坂の後に，南オーストラリア州では、タンクShupao物資を買うために見て，ちなみに遼脂肪にニュースレターを渡す，「私は小さな3だった，男を決してあきらめない。」
次に、今日の最後の嵐の顔がある(思う)，第三の山
道路は、島の周りに他のライダーに遭遇するようになった，お互いに応援
低Pよりもこれら三つものの，しかし、疲労指数は当然のことよりも高い
無限の上り坂と熱い太陽に直面，本当に素晴らしい苦悩
その後 - その後頭の中で小さな3ブロードキャストを複数回呼び出す必要がありました
エンドレス上り坂
バーベキュー
午前 10：10
最終的に高ポイントに到着，しかし、山が同じではありません，高くないポイント減少後まで
山のしかし、まだいくつかの浮き沈み
だから、心理的なリラックスすることができたことがない，まだ苦しめる
上記ブロック3，都是這種不斷起伏的峭壁路
午前 11：00
終於下了第三座山，來到漢本車站
下山後，沒有過多的放鬆，因為此時已意識到有些微的不對勁
1.朋友皆說有四座山，但從出發前就一直找不到第四座指的是哪，前三座都破200公尺
清水斷崖那段充其量也才100公尺，且都起起伏伏，有需要特別把他訂為一個P嗎？
2.前晚車友都說隔天要到花蓮新城，只有我要到花蓮市區
新城跟市區不是相鄰，為何不到市區較熱鬧？
3.網路說蘇花有11個隧道，我過了三座山，卻只看到一個隧道，還有十個在哪？
愈想愈覺得我似乎太專注在前三座山，而忽略掉後面的部份了
於是在漢本車站吃個巧克力，重新把資料拿出來好好看一下
這一看不得了，原來後面的山路雖然起伏不大，但長度卻有30km之多
到市區的話更是還有50km的路程
在愈看心情愈差的情況下，索性收起資料，不再去看各點的距離
決定先算隧道數，算完再來看還距離多少
因此開始卯起了勁拼接下來又臭又長的路程
PM 12：00
終於看到遠方第二個隧道，這邊應該是和平
PM 12：25
來到清水斷崖，天空也愈來愈暗，心中祈禱著別下雨啊~~
天氣不好，海岸還是美
來到太魯閣格這個招牌扛棒，開始下起小雨，觀光客拍完就閃，找不到人幫我拍~可惜
PM 13：04
出了最後一個(還是倒數第二個？)隧道，崇德隧道~呼
PM 13：26
終於看見太魯閣大橋，接下來都是平路了
打了通電話給老媽..
我：「媽~我還活著」
老媽：「你靠腰喔」
但其實痛苦的還沒結束
過了太魯閣大橋後，距離市區還有好一段路(我想這就是大家住新城的原因)
因此又跟前一天一樣，無聊的平路，所有腿酸屁股痛的毛病又爬上身
重點是這回還找不到吃的，路上二度補給一些乾糧後就是不斷的趕路
後來路上遇到一個原住民小弟弟對我淡淡的說了聲「加油」
心中忍不住會心一笑，實在好可愛
可惜當時正在趕路，就沒停下來拍張照留念
PM 14：25
還沒到市區…瞄到警局的盾牌，立馬轉進去小路討些水喝
後來還跟阿sir聊了好一會兒，他說有些人騎到這就來問他們最近的車站在哪，凍未條了~呵
後來騎沒多久就下起雨來了
路上遇到幾個今天會過幾次的車友，相互打個招呼
其中一位年近60的阿伯，告訴我他已經環三次了~~「雞條摟哇騎嘎某愛騎啊..」
呵~小聊一下後，他聽到我要投宿廟，立刻推薦我去勝安宮，真的很熱心
道別後，騎到一個往市區與吉安鄉的岔路路口時
看見阿伯停在路邊，等我騎過去他揮揮手把我攔下來
並告訴我如果要住他說的廟，就往右轉，不用再進市區多繞路了
哇~實在很感動，其實阿伯說的廟本就在我準備的資料中
只是我誤以為是在市區裡，差點多走冤望路了~真的很感激
午前 15：20
吉安鄉，總算找到吃的，到現在才吃午餐..整個餓昏了
之後來到勝安宮時，門卻都是關的(後來才發現我走到人家後門了~哈)
便往資料的下一間~天真聖宮，兩間只距離一座橋，不過到了後卻也是沒人
打電話問，對方表示現在已不提供住宿了
好在我資料準備的多，再前往下一間~聖地慈惠堂，就在勝安宮隔壁~
這回總算有得住了
晚上投宿的地方~頗有當兵的fu~呵
房間較為老舊，但~夠用了啦！
有得住就很感恩了，您說是唄~
行李擺妥後，到外面吃個炒飯，就回房歇息
看看碼表，今天的里程數破百，過去走平路也沒破百過
這回走山路還破百，真的是有操到
不過成功挑戰最難的這關，心情還是很快活
另外，對於蘇花的評價，我的感覺是
「沒有想像中的危險，但比想像中的硬」
網路上對蘇花總是再三告誡其危險性
不可否認騎這段的確是要小心
但是絕不要因為不安而讓自己騎的不穩，那樣反而危險
原則上控制好自己的穩定度，以聽的方式取代回頭看的方式
總之~「控制好你的龍頭，走你該走的路，蘇花~其實沒有那麼恐怖」
至於清水那段，是我低估他了
日後我發現，心態的調整很重要
當你一旦鬆懈，就會騎的很痛苦
另外，平路及上下起伏的路
私にとっては，比上山還痛苦..
今日過ごします：
早餐30元，Shupao 25元，午餐麵線45元，住宿100元，晚餐炒麵65元，總計265元
今日の走行距離：101キロ，平均14.3km，チェン乗っ時間：7時間
蘇花難度：★★★★☆
鐵屁股完成度：80%，鉄脚完成：70%
